CF4EAとCF46A 見た目は同じなんですが
メットインBoxはどっちも使えるのか？
色々調べましたが確証が無く
なるべく安く乗れる様にする事を目標に
ヒンジ部分が折れているCF46A用の物を入手。
そしてシートは1000円で表皮の破れの無い物を入手。
作業中の写真を後で取ろうと仮組みしたら
こんな感じになりました。
百均で丸型のフックを買ってきて3本ねじ込み
フックの所にシートのヒンジ部分を叩き込みました。
一度撮影用に外そうとしましたが、
外したら元に戻らなそうだったので
このままにします。
フックをねじ込むのに頭が当たらない間隔を
互いに取る様にしようとすると
3本しか入らない様です。
シートを左右に揺すると結構ガタが出ます。
シートを閉めるとロックされるので
ヒンジ部分が折れてフックで止めていると
バレてもこじ開けられる事は無いでしょう。
当然、MOSさんのシートスプリングも
問題無く作用します。
ヒンジ部分が折れたら
試して見てはどうでしょうか？
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色々と部品取りされて
エンジンカバーとファンカバーが
付いていないので
ヤフオクで購入した
メッキファンカバーを取付。
勘のいい人なら あ！ と
なっていると思います。
そう この商品は
メッキファンカバーカバー なんです。
やられた！
コレいらんヤツやん！
ファンカバーのカバーなら
メッキファンカバーカバー と書いてくれよ！
と言う訳で
経年劣化でボロボロになると聞く
純正ファンカバーを入手する所から
始める事に…
ちなみにこのメッキファンカバーカバーを
このまま付けようとすると
ファンにカバーカバーが接触して
エンジンはかからず
ファンが巻き起こす風は
あらゆる方向へ逃げていく…
続きはまた次回
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ノーマルのほっそいレバーが頼りないので
レバーを交換しました。
KOSOのNC切削のレバーも あったのですが
替えました！と分かりやすい
コッチにしました。
そうなんです
GSRと書いています。
デコってある部分が
当たるとか、当たらないとか
検証も兼ねて取り付けてみます。
ロゴがカッコいいですよね！
まさかのヘルメット屋になっているなんて…
イヤイヤ独り言です
右レバーは
ブレーキランプのスイッチを押すのに
出っ張りがあって並べて写真が撮れません。
取付は、まずは右レバーから
ちょっと油断したのか
ブレーキランプのスイッチが映っていませんね
装着完了
この円の中の出っ張りが
カウルに少し当たる場合がある様なので
マスターシリンダーの
取付角度を調整すれば完璧です。
カウルを少し削る必要が有るとの噂でしたが
問題ありませんでした。
ブレーキランプはまだ手元に無いので
テストはしていません。
次は左
元々、GSR用だったせいか
ちょっと一苦労…
いきなり外してますが
左は作業を始める前に
リアドラムのアジャスターを
最弱まで緩めて行います。
部品が落ちてしまうほど緩めて丁度良い感じ
そしてワイヤーの太鼓を
レバーの凹みに入れるのですが
こんな簡単な作業が入らない
太鼓の周りのナイロン製のカバーを外して
何とか装着出来ました。
終わってみると
なんだかレバーにガタがあり
気になってよく見てみると
ノーマルの左レバーにスペーサーが残ってました。
コイツをレバーに移植しようとしたら
極僅かにハマらないので
レバーの方を少し削って穴を拡大
ちょっとやり過ぎガタが出ましたが
何とか無事に装着完了
今日の作業とは関係ありませんが
ヘッドライトが…
ア○ア○マン みたいな外装を交換です。
ガレージをゴソゴソと探して
カウルを引っ張り出してきました。
外装は3点
インナーは12点あるようですが
全然足りていません。
とりあえず付けました
バッテリー交換も一緒に行いました
蓋はまだ、付けていません。
ネジも全然無くて
大変でした
普通に買った方が安かったかも…
ロッシ様も引退したし
ちょっと浮気？してみました。
ヤフオクを見ていたら
18000円 部品取られ車 とあり
酷い事をする奴が居るもんだなぁと
ちょっと入札してみた所
ウチにやって来る事になりました。
落札して気がついたんですが
シートがありません。
あ痛っ！ 他は何とかなるけど
シートとメットインないのかヨ…
タイヤも要交換
ブレーキディスクも
指で波が分かるほど
摩耗しています
ヘッドライトも無く
テールランプも
ファンカバーも無い
ん〜
思った以上に
修理代がかかりそう…
↑ネタか↑
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前回の投稿からしばらくして
セッティングのダイヤルを、1→3に
そしてリアサスのイニシャルを
約2ミリ締めてみました。
ダイヤルを2にしなかったのは
一旦濃い状態にして比較をしてみないと
そこが原因かがわからない為
結果は、 濃すぎてアクセルを開けても
回転がついて来なくて
直ぐに2に調整し直しました。
リアサスは
パンクしたのか？と思うほど車高が低く感じ
バックパックにノートPCと飲水などが入って
重いせいかと…
そして、しばらく走ると
ダイヤルを調整した効果が出たのか
それなりに妥協出来る程度には
走る様になりました。
ヤレヤレ(∵`)
良く走る様になったのは
走行しているウチに
隙間を埋めたダクトのワキから
エアーを吸っているのかと思いましたが
そこはちゃんと埋まっているので
当分はコレでイケると判断
通勤用なので
距離が伸びて来るまで
駆動系も触らないでおこうと思います。
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おっそー！！
いきなりですが
跨って直ぐの感想です。
台湾へ、渡航出来ない今、、、
手元に有るだけで何とかするには
台湾仕様の3型が1番速いんでしょうか…
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現在の仕様
KOSO 28mm ビッグスロボ
4〜5型ビッグサイズインテーク
1〜3型エアクリーナーBox
KOSO 高濾過フィルター
EZ ECU 白
の仕様よりも
下手したら
4.5型ノーマルスロボに
1〜3型エアクリーナーBoxだった
前の仕様の方が速いかも知れません。
前回からの続きとして
エンジン警告灯の点滅を消して
念のためバッテリーの端子を外して
しばらく放置
そしてEZ ECUのリセット
テストとして20kmほど乗ってみた感想です。
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急に寒くなったので
燃料が薄い気がしなくもないですが…
なんだかダウンドラフトとか
色々あるみたいですし
この5型はノーマルに戻して
Uber配達仕様にして
速さは初期型もしくは3型に
委ねた方が良いのか
それともaRacer？
