フォークオイル交換を行いました。
他の方のブログを見ていると
色々な特殊工具を使用していますが
最低限の工具でやり方を工夫することに
重きを置いて作業してみました。
精密で緻密な作業をお好みなら
他の方のブログを参考にして下さい。
まずはバラしから
アクスルシャフト
大径ディスク
キャリパー
キャリパーサポート
スタビライザー
取付ボルト、ナット全部緩めます。
フロントタイヤを浮かせてからだと
力を込め難くなるので先に行います。
フォークを固定しているボルト2本×2
緩めます。
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前期型なのでボルトを緩めたら
フォークを外せましたが
後期型だとフォークキャップを
大きな六角レンチで緩めないと抜けない様です。
キャップを外しておく方が
作業が進め易いでしょう。
抜けたフォークをモンキーで挟むか
アクスルシャフトを通す等して回り止めをして
軽く踏み、フォークキャップの方の
レンチを勢い良く踏んでやると少し緩みます。
踏んではレンチを回しを何度か繰り返し
インナーチューブを持って
キャップが回せるくらいまで緩めます。
インナーチューブをしっかりと握り
キャップを回すとスプリングに押され
キャップが勢いよく外れるので
最後の何回転かは注意しながら緩めます。
フォークオイルは今まで交換されていなかったので
腐っていてかなりの臭いでした。
逆さまに持ち、何度も何度も伸び縮みさせて
フォークからオイルを抜きました。
パーツクリーナーで軽く中のゴミを濯ぎ
内部を綺麗にします。
あまりの臭いに作業前後の写真を撮り忘れました。
汚れたフォークオイルには細かな鉄粉が混入され
汚れたオイルはキラキラしていました。
前期型95cc 後期型83ccと他所のブログにあり
規定量フォークオイルを入れて、
何度か伸び縮みさせ
正立状態で30分ほど置いてエアを抜きます。
丁度手頃な箱があったので
こんな風にしてみました。
液面で再度注入量を確認
年式問わず103mmとの事
インシュロックをこの様にして
100mmと105mm印を入れ
測ろうと思いましたが
入れる前から覗いただけでも
全然足りません！？
おおよそコレらのラインに足る様に
オイルを追加しましたが(40cc〜50cc)
当たり前ですがキャップを閉めて
手で押し込みストローさせましたが
硬くて全然縮みません。
結果、前期型95ccより少し多い目
油面計測はしませんでしたが150mmくらいです。
フォークオイルはSHOWAの#15番を入れました。
多くの方が認識されていると思いますが
フォークオイルの粘度に明確な基準がなく
メーカーによってまちまちです。
なので自分仕様として
何度か試してみるのも良いと思います。
必ず余りますからね。
取付は取り外しと逆の手順です。
注意点としてはフォーク上部の窪みで
固定する形になっているので
フォークを差し込んでからボルトを入れないと
上手く入りません。(特に上側)
タイヤが接地して荷重が常にかかる形になるので
下からフォークを持ち上げ
突き当てた状態を保ったまま
固定ボルトを締めましょう。
少しテストしましたが
元がダメダメだったので
凄く良くなりました。
リアサスがノーマルなので
フロントだけ良くても仕方ないのですが
やっただけの価値はありました。
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